【导读】 他,退休6年来,从连云港来到盐城,白手起家组建了盐城港引航站,以精湛的专业技能、出色的人格魅力,带领团队实现3000多艘次安全引航,还为盐城培养了一支优秀引航员团队。 这位盐城港引航事业的拓荒人,把生命的高光时刻留在了盐城,留在了许多盐城人的心中。
邹建国生前工作照
6年,退休后的6年,一个人能干些什么?
他,退休6年来,从连云港来到盐城,白手起家组建了盐城港引航站,以精湛的专业技能、出色的人格魅力,带领团队实现3000多艘次安全引航,还为盐城培养了一支优秀引航员团队。
这位盐城港引航事业的拓荒人,把生命的高光时刻留在了盐城,留在了许多盐城人的心中。
他叫邹建国,盐城港引航站原站长。
盐城港引航站获得全国交通运输行业文明示范窗口
“既然答应了,得一言九鼎”
2016年,带着骄人的成绩和荣誉,高级引航员邹建国从连云港引航站退休。从业39年,他创下了多项引航纪录,是业内的技术专家。
引航员是个特殊职业,目前我国仅有两千多人,高级引航员为数更少。他们依法代表国家行使引航主权,肩负着对进出港口的外籍船舶实施强制引航、为国内港航企业提供引航服务,保证船舶和港口安全的职责,被称为“水上国门第一人”。
2016年9月,因经济发展需要,盐城港组建引航站。此前,盐城港引航业务由连云港引航站代管。退休前,邹建国曾多次到响水港区引航,熟悉盐城港水域水文特点,是比较理想的人选。市港口管理局负责人盛情邀请他担任盐城港引航站站长。
爱人杨争鸣劝他:“老邹,这么多年来,我哪一天不为你担心?到盐城组建引航站,条件差,人手少,工作忙,又危险。我身体不好,过去你忙,我没怨你,但现在退休了,你总得顾顾家吧?”
引航员辛苦,且风险大。以每天的登离货轮来说,有时要攀爬近10米高的软梯,海上风浪大,稍不注意,要么被海浪打湿,要么被晃动的软梯带着人砸到船体上。
“我爱这行,干了一辈子,还没干够……”邹建国说,能到盐城开辟另一个战场,是很有意义的事。他最终说服了老伴,来到盐城,“一定带着盐城港引航站做出一番样子!一言九鼎!”
身为盐城港引航站站长,起初邹建国手下只有徒弟朱伟。他们常驻陈家港,租一处民房办公,连固定吃饭地方也没有。
后来,邹建国在连云港引航站的徒弟庞宗安和孙家顺,也来到盐城港引航站,才逐渐减轻了他的压力。至2020年,盐城港引航站引航员增至16人。
“你们有问题,随时打我电话!”在站里,邹建国资历最深,他毫无保留地传授全部技能。年轻人深夜给他发微信请教技术问题,多能很快得到他的回复。
虽然是聘请的站长,邹建国抓业务,也重党建。他带头讲党课、搞团建,各项活动搞得红红火火,凝聚了人心。引航站以党建促发展,被评委为市交通运输系统优秀党建品牌。
2019年,邹建国代表市交通运输局,参加市级机关“新思想我来讲 我与祖国共成长”理论宣讲竞赛,获得一等奖第一名,他是所有参赛选手中年龄最大的。
2020年12月,盐城港引航站获得“全国交通运输行业文明示范窗口”荣誉。
如今,盐城港引航站已经成为备受港口、船舶和企业放心的金牌引航团队。
邹建国在盐城港的办公室,生前很少来此
“干的船上活,想的岸上事”
黄海的潮水,日复一日,起起落落。
在常人眼中,这是壮美的风景。在引航员眼中,却是倏忽即逝的机会。响水港区航道最浅处5.1米,利用4米的潮高,可以通航吃水8米的5万吨货轮。但由于响水港区水文地质条件复杂,海事部门只许白天通航。
引航员的作息跟着潮水走。有时凌晨4点就得起床,坐一个半小时的拖轮,赶往20海里外的锚地。有时晚上擦着黑还在货轮上,只为多利用一次潮汐。
“虽然干的是船上的活,多想想岸上的事,就有动力了。”邹建国常跟团队说,“我们多辛苦一点,货主能省下几百万上千万元的滞期费!”靠着这样的“精掐细算”,仅响水港区一年可以多引二十多条货轮。
滨海港国电投港池回淤,影响货轮运力。邹建国研究浮泥层顶层可利用水深,经过对40余艘船舶近百艘次观察实验,并走访天津海河科学研究院专家,得出的结论让货轮吃水线增加了20厘米,意味着一艘5万吨级货轮可以多载1200吨。“按一年100条船算,就相当于多进了几艘万吨货轮,可为货主节省数千万元运费。”盐城引航站副站长朱伟说。
响水港区曾有一艘长225米、宽32.26米、8万吨级的巴拿马型无动力船“龙和一号”,长期滞留灌河航道,严重影响通航。为了将这艘海上“巨无霸”安全引领出港,邹建国凭借超人的胆识和高超的技术,做了大量前期准备工作。2018年12月17日,他亲自登船,采取特殊拖带引领,历经4个多小时,将巨轮引出灌河航道,创该水域最高难度引航记录。
2021年8月31日上午,香港明华船务总经理助理张健一行,从深圳飞抵盐城,给盐城港引航站送来锦旗。张健一行原本29日就从香港赶到深圳,听说邹建国出差了,便在深圳等了两天,“一定要见到邹站长,当面送上锦旗”。
就在一周前的8月24日,香港籍“大善”轮在进入响水港区灌河导堤后突发主机失控。邹建国临危不乱,沉着指挥,及时启用应急预案,采取有效措施,历经12小时,指挥引航员顺利引领“大善”轮靠泊,为船务公司避免了重大经济损失。
几年来,在邹建国带领下,盐城港引航站实现所有引航船舶零延误,为企业节约成本上亿元,也得到了代理公司、码头企业和国内国际船公司一屋子的锦旗“回报”。
邹建国在响水驻地的桌上,有他一直服的药物
“时间不多了,我耽误不起”
1米85的个子、头发乌黑、说话响亮、多才多艺,很难想象,这是一个已退休的人。
待人热情,对工作却很严格。有时在家接电话,见邹建国态度凶,老伴杨争鸣就劝:“不能对年轻人和气点么!”
邹建国急啊:“我的时间不多了……”
2019年8月,他被诊断为结肠癌晚期加肝转移。2020年5月,做了截肠手术。出院第二天,他就绑上腹带,来盐城上班了,“疫情来了,我更得在岗位上。”
此后,他边工作边化疗。他努力将工作和治疗“结合”,有时上午在连云港海事局开会,下午去当地医院做化疗,晚上再开车回盐城。
“癌症不是我不在岗的理由。”邹建国说,“工作让我快乐,快乐是最好的疗法!”
坚持在岗的邹建国,对家人却总是缺席。
2016年10月,老伴杨争鸣突发脑出血,走路也不稳。儿子当时被派到山西太原市政府交流,儿媳妇经常加班还要照顾4岁的孙女。邹建国请了一个护工,委托妻子的朋友们帮忙照顾,自己则匆匆赶回盐城。当时,他刚接手盐城港引航站工作。
逢年过节,他更忙,常常将回家团圆的机会留给年轻人。
去年8月,邹建国带着老伴来到盐城住。单位给他们租的房子在聚龙湖边,本希望他俩能有空多在湖边走走,但经常是老伴一人留守。
去年夏天的一天,邹建国在连云港遇到杨争鸣的一个闺蜜,他拉着对方嘱托,“小钱啊,以后我不在了,请你们一定多陪陪小杨!”
今年元月初,邹建国开车带着老伴回连云港,打算看看孙女,拿些东西回盐城过年。路上,邹建国说,“小杨啊,现在站里年轻人顶上来了。过了年,等天暖和,我带你到处走走!”
然而,老伴没能等到那一天。1月20日上午,因癌细胞扩散,邹建国在连云港辞世。当天中午,孙女从学校捧回6张奖状,可最疼爱她的爷爷再也看不到了……
在盐城工作6年,邹建国几乎没有去过盐城的旅游景点。搬进新办公楼,他在办公室的时间屈指可数,有新来的部门同事都很难见上他一面。他大部分时间在港区一线。
在生命的弥留时刻,听到前往探望他的盐城港领导告诉他,两名引航站副站长正在公示,响水港区引航基地已入驻,大丰港区引航基地已完成选址,两艘引航艇购置计划已获批,年底可望到位等等的好消息时,他流出了欣慰的泪。
(华体会平台自盐阜大众报)