据悉，2020年，南京港龙潭港区靠泊船舶1万余艘次，完成集装箱吞吐量302万TEU，汽车滚装11.7万辆，汽车仓储10.4万辆，进出港集卡106万车次。针对“数据多、客户多、业务多、流程多”的特点，南京港集团运用EDI、区块链等先进技术，建成了“一站式”区域性港口物流信息枢纽，构建了口岸直通中心、业务办理中心、客户服务中心,实现数据“一收多发”“第三方存证”“格式互换”和“数据汇集”，改变了传统的多对多信息服务模式。通过运营一体化、设施互联化、物流协同化、业态开放化、服务智能化、组织生态化,打造了便捷、高效的物流生态圈，有力支撑了航运物流中心的发展。
该枢纽内数据联通上海、南京、安徽、江西、武汉、重庆、宜宾等多个港口，已形成客户、船舶计划、船舶规范、提单、取送箱、查验等15大类主题数据库，海关放行、检验检疫进出口查验、海事危险品申报、高速公路优惠申请、船公司舱单、船公司放箱、代理提送箱、车队进出门，国铁数据交换等电子报文标准69种，日均处理报文2200多个，产生了极大的社会和经济效应。
数据协同，提升生产经营效率。物流信息枢纽运用物联网、GIS、北斗、智能视频、边缘计算等信息技术与港口生产的深度融合，实现了智能堆场、智能理货、智能配载、智能闸口、设备远控等港区作业无人化管理新模式。闸口出闸时间控制在5秒，空车提箱从1分钟减少到15秒，还箱从3分钟，减少到45秒。集装箱翻倒率下降30%，船舶智能配载从1小时减少到10分钟，加快了整个南京港物流链活动和资源优化，提高港口生产组织和物流营运效率。
数据互联，提升多客户服务水平。通过汇集和处理港口生产、水陆运输、商贸流通、仓储包装、装卸搬运、加工配送、船代货代等不同物流环节的数据资源，物流信息枢纽实现了报文信息在港口企业、物流企业、商贸企业、口岸监管等部门之间一次传输共享，使得设备交接单、内贸提单、预配船图、装载清单、货物舱单、出门证等单证电子化率100%，并提供定制化信息服务，极大地提高了物流周转效率，降低全程物流供应链成本。经测算，物流信息枢纽每年为相关方客户节约人力成本2000多万元，交通成本500多万元。
数据共享，提升口岸监管能力。此外，物流信息枢纽还打通了船舶、港口、货主、运输公司与口岸监管部门的数据互联，实现了进出口报关、海关查验、海关放行申请、运抵报告等信息的直通互换；实现了检验检疫进境空箱、出口箱食品适载性、出入境动态全跟踪、省级执法平台等信息的直通互换；实现了海事危险品申报、船港货预配舱单、清洁舱单等信息的直通互换。“一站式”信息服务的“一单多报”、网上远程申报、网上查询等业务功能，使业务办理时间减少60~70% ，通关效率提高20%以上。
数据融合，促进多式联运无缝衔接。通过建立水运、港口和铁路之间的信息共享、交换和互认，该枢纽构建了“一站托运、一次认证、一单到底”的多式联运服务新模式。打通与上海路局、铁路总公司的数据交换通道，实现了路局到发货票、货物装车费用、日装车计划落实、南京东站现车、南京东站以远预报、南京北站现车及预报、车号轨迹追踪等信息融合，解决了货等车、车等货的问题，取送车效率提升25%，火车在港单次停留时间缩短1小时，实现计划车辆全国范围的轨迹跟踪。现场货权交易电子签名，调送单100%电子化。
据了解，“一站式”区域性港口物流信息枢纽作为交通运输部智慧港口示范项目，获得了5项软件著作权，在通过验收、取得成效的基础上，已经推广应用至江北集装箱、太仓港、镇江港、张家港港，形成了港口集装箱运输“大数据、大通关、大流通”格局，将更好地服务南京港口型国家物流枢纽，为畅通连接丝绸之路经济带的物流大通道、支撑“一带一路”交汇点建设发展作出更大贡献。
来源：中国水运网
