随着“HUANGHAI STRUGGLER”号缓缓驶离惠州港，377个集装箱的包船出口货物日前从这里发运，前往英国提斯港（Teesport），这也是今年以来深圳海关在惠州港口岸第17次监管以“包船”模式出口货物。
“包船出海”是指由货主或其代理直接向船舶所有人以不计装卸货物数量多少，按船舶舱容或载重吨计收运费的方式直接租赁船舶，用于运输货物出口。而原货物出口模式主要以货主或其代理向航运企业订舱位，由承运人负责运输出口。
当前，受新冠肺炎疫情影响，各大港口防疫措施严格，部分欧美航线枢纽港拥堵严重，“空箱紧”“订舱难”等问题并存，海运价格持续高企，严重制约外贸发展。“现在运费和集装箱的价格比之前上涨了好几倍，物流成本太高，这给我们企业发展带来很大挑战。”某外贸公司负责人表示。
面对企业面临的新问题，深圳海关积极主动作为，深入一线开展深调研，详细了解企业诉求，组织货船运营方、口岸经营单位等召开“包船稳链”专题会，针对包船业务积极宣贯提前申报等海关便利措施，支持国内供应商以包船模式整租集装箱出口。同时，推动供应商、货代公司等有关单位共建“包船稳链”协调群，共享船期数据、码头动态、包船通关指南等信息，开通网上服务绿色通道，24小时专人答疑解决企业通关难题，指导企业做好规范申报，持续助力大湾区货物包船“出海”顺畅稳定。
“海关全流程政策指导，整个通关环节十分顺畅，平均每票能节省2～3天时间，这样VIP式的服务，帮我们缓解了货物积压和集装箱‘一箱难求’等压力。”惠州国际集装箱码头相关负责人表示。
据了解，“包船出海”新业态出现以来，深圳海关共监管“包船”模式出口104航次，涉及集装箱超32万标箱，极大纾解外贸企业“一箱难求”的难题，助推大湾区货物顺利“出海”。
（华体会平台自中国港口网）
