船舶靠港后用“岸电”代替传统的燃油发电，能实现靠港期间大气污染物“零排放”，具有良好的生态环保效益。自2024年1月1日起，上海港全面启用“岸电电子交接单”制度。
1月18日，宝山海事局联合市交通委执法总队十九大队赴宝钢码头开展“岸电电子交接单”制度现场宣贯，现场解答船岸双方在电子交接单填报过程中遇到的问题，对新修订的《海洋环境保护法》中岸电相关条款要求予以了解释，同时了解近期岸电设施使用情况及存在问题。
靠港船舶通过微信搜索“沪上岸电”小程序，点击进入后可以查看上海港所有岸电设施配备情况，靠泊具有岸电供应能力码头泊位的船舶或其代理人可通过“沪上岸电”微信小程序向靠泊码头提出岸电使用申请或填写不使用岸电的具体原因，码头方接收到岸电使用申请后，将提前为接电做好准备。
试行“岸电电子交接单”制度有助于打通当前船舶岸电使用中的堵点，从而优化港口岸电设施改造建设，提高靠港船舶接电适配性。后续海事部门和交通委执法部门将针对岸电使用率较低的船舶、码头展开重点监管。
据了解，2023年1-11月，上海市各类码头泊位使用岸电43416艘次、用时505476小时、用电2254万度，用电量同比2022年全年增长214%。其中，集装箱码头泊位岸电使用量达到1337万度，同比2022年全年增长431%。
（华体会平台自中国港口网）
