一、生产经营情况
2020年1至12月大丰港区共安全引领船舶1277艘次，其中外贸船舶817艘次，内贸船460艘次。滨海港区186艘次，响水港区256艘次。
2021年1至12月共安全引领船舶1673艘次，其中大丰港区1135艘次，滨海港区323艘次，响水港区215艘次。2022年1至12月共计安全引领船舶1710艘次，其中内贸船631艘次，外贸船1079艘次，5万吨级船舶562艘次（同比减少21.07%）
二、工作总结
（一）组织架构变更
2020年12月根据盐城市政府（2020年41号）专题会议纪要精神，将原“盐城港大丰引航站”整建制划转并入盐城港引航站，并由市交通运输局委托盐城港集团管理。
（二）疫情防控、安全生产情况
2020年初，新冠疫情发生后，我站根据上级要求，第一时间成立疫情防控领导小组，明确分工、责任到人，持续更新了《盐城港引航站疫情防控相关规定》《盐城港引航站新型冠状病毒聚集性感染应急预案》等相关防疫制度，同时为了更好地助力港航企业的生产，全站引航员团结拼搏，无私奉献，持续做好常态化疫情防控确保疫情零感染，全力排查解决引航过程中存在的事故隐患，三年来全体引航员安全、顺利地完成了所辖港区的全部引航工作。
（三）引航力量培养情况
2021年度分两批次完成了原大丰港区11名引航员同志引航适任证书转为全盐城港水域证书的考试培训工作。招录了一名“211”院校航海技术专业应届毕业生作为引航后备力量培养。2022年度对新一批取得盐城港水域适任证书的引航员，安排跟船学习和考核，为引航员晋级晋档打好基础；安排两批次引航员去武汉进行LNG船舶实操培训学习，并组织5名高级别引航员到南通沿海引航站跟船学习LNG船舶的操纵，圆满完成了2022年9月滨海港区首艘LNG船舶进港任务。
（四）引航装备及基础设施建设情况
2021年度完成了原大丰港区11名引航员的引航设备更新工作。滨海港区分站基地由响水港集团根据引航站要求装修完成，目前工作人员已全部入住。
（五）制度体系建设情况
工资体制进一步完善。2021年7月16日，盐城港集团薪酬与绩效考核委员会会办同意《盐城港引航站薪资绩效考核办法》，破除了原引航站工资制度僵化、无有效增长机制的诟病，并于2022年正式施行《盐城港引航站薪酬管理办法（试行）》《盐城港引航站引航员专项薪酬考核分配管理办法（试行）》及其它共14项制度文件。2022年4月，引航站成立了安全生产委员会。2022年7月1日，新修订的《盐城港引航站安全管理体系》正式实施，对引航站的全面安全工作做出了具体的指导和规范。
（六）信息化云服务系统建设情况
为切实保障引航安全、提高引航效率，将引航申报实时在线、调度科学管理、引航作业实现数据化服务等多系统定制在一个平台中，更新了引航业务信息化系统，并于2022年9月1日正式上线。
三、亮点工作
（一）不惧疫情，敬业奉献。2020年12月21日俄罗斯籍木材船“普拉通”轮船员感染疫情，碰到寒潮大风，船员面临极大生命危险，我站第一时间安排引航员登轮，克服严重不利天气影响，成功将该轮引领至安全泊位。
（二）关注民生保障，开辟绿色引航通道。2021年10月，滨海港区航道淤积，致使多艘电煤船积压锚地，我站组织资深引航员科学分析，极限使用航道水深，保障电煤船顺利进港，有效缓解用电高峰期间电煤的供应。2022年11月，盐城港引航站为中国海油盐城“绿能港”冬季能源保供保畅提供热情帮助和优质服务，引航员们在LNG船舶安全靠泊方面做出了卓越的奉献。
（三）积极参与船舶抢险，成功化解船舶碰撞、搁浅等事故，为港航企业挽回损失，赢得服务对象的充分认可。2021年8月24日，中国香港籍“大善”轮在进港过程中主机故障，我站引航员沉着应对，奋战十几个小时，成功将该船引领至码头，为船东避免了数千万元的损失。
