盐城港滨海港区靠泊吨级再突破

2月24日，满载4.31万吨相思木片的“弗朗西斯科”号外籍货轮缓缓驶入盐城港滨海港区通用码头。码头上，各种机械紧张有序作业，现场一片繁忙的景象。这是今年以来，靠泊滨海港区的第二艘万吨级以上外籍货轮，也再次刷新了该港区货轮靠泊吨级。

“弗朗西斯科”号轮原计划二月中旬靠泊大丰港区进行货物装卸，因疫情防控、天气恶劣等因素影响，导致大丰港区封港，船只无法正常靠岸。作为收货方的江苏博汇纸业公司，因长期收不到货，导致库存极度紧张，面临着纸机停产的困境。集团第一时间了解情况后，当即决定利用盐城港“一港四区”泊位资源，将该船转港至滨海港区卸货，解决客户燃眉之急。在集团党委的统一指挥下，相关港区主动对接，多方联系，及时掌握船舶动态，合理调配人力资源，全力保障“弗朗西斯科”号外籍货轮顺利入港停泊。

“从大丰港区转至滨海港区卸货，公司首次享受滨海港区开放红利，不仅解决了木片库存紧张的问题，也为我们公司节省了近12万美元的船舶超期费。”江苏博汇纸业公司负责人王斌说着，不由得竖起了大拇指。

2020年10月24日，随着第一艘满载4.2万吨煤炭的外籍船舶停靠码头，滨海港区实现通关运行，加速迈出盐城港一类口岸开放步伐。随后，响水港区和射阳港区先后获批国家一类开放口岸，标志着盐城港“一港四区”全方位对外开放、海上联结南北格局基本形成。同年10月14日，大丰港区获批全国首家进境肉类、水果综合型指定监管场地，填补了江苏中部地区该领域空白。

“想服务对象所想、急服务对象所急，是我们盐城港人一以贯之的工作态度和服务理念。下一步，我们将按照集团党委的部署要求，围绕‘五新’港口建设目标，聚焦主业主责，提高服务能效，不断把港口做大做优做强。”盐城港滨海港区相关负责人说。