为什么港口扩容了却依然过海难？官方回应：提升运输能力

人民网海口2月28日电 （记者李学山）琼州海峡是自驾车旅客出岛的必经通道。有部分游客反映今年是新海港扩建运行的第一年，为什么港口扩容了却依然过海难？2月28日，针对这一问题，海南省交通运输厅及海口市政府有关负责人在回答记者提问时表示，将从加快补齐港口航道基础设施短板、加快船舶运力更新和深挖运能潜力及开辟新通道，增强海峡运输韧性等方面提升琼州海峡运输工作。

海口市人民政府副秘书长李忠标说，“新海港扩建”是指新海港综合客运枢纽站投入使用。新海港客运枢纽的码头泊位依然是18个，航司的客滚船数量并未增加（仍为49艘），综合客运枢纽投入使用后过海的体验有明显提升。今年春运高峰期，新海港每天最高发班104班，疏运旅客7万人、车辆1.49万辆，运输能力比往年最高峰增长10%。港口出现拥堵的原因主要是因大雾港口停航以及部分车辆提前超过3小时到港，短时间集聚大量车辆，进而造成了拥堵。今后海口市将配合省交通运输厅做好提升港口吞吐能力工作，同时将常态化坚持预约过海制度，引导司机预约购票、有序到港。

海南省交通运输厅总工程师黄澎说，今年春节后，因节后出岛车辆急剧增加，并受间歇性大雾天气影响，琼州海峡南岸出岛车辆出现积压，待渡车辆高峰时期过万辆，部分车辆待渡时长超过20小时，对春运服务保障、重点物资运输造成较大影响。对此，海南省委书记冯飞等省领导高度重视，多次赴现场调研，召开专题会议研究部署琼州海峡春运疏导工作，各部门不断深挖潜力，强化协同联动，加开放空支援航次，集中力量抢运积压车辆。经海口市、公安、港航企业和社会各界的共同努力，于2月21日（正月十二）三港全面恢复正常运输秩序。

黄澎表示，根据海南省委、省政府的安排，交通部门正在对今年春运工作进行全面复盘、总结和分析，坚持问题导向、目标导向，会同权威研究机构对海南自贸港进出岛综合交通运输体系开展深入研究，初步考虑从六个方面改进和提升琼州海峡运输工作：

一是加快补齐港口航道基础设施短板。近期计划加快推进新海港进出港航道拓宽工程和秀英港客滚码头升级改造项目；中期加快推动粤海铁路南港、北港分别新建1个3万吨级客滚泊位，将铁路轮渡航班数从每日16对提升到24对。

二是加快船舶运力更新和深挖运能潜力。拟近期建造4艘大型船舶，其中，2艘小车专用型船舶和2艘货车兼顾型船舶，预计2026年底投入使用。进一步加强船员配备，确保高峰运输时段人歇船不停；研究增开秀英港航班，充分释放秀英港和海安新港的运输潜能。

三是开辟新通道，增强海峡运输韧性。近期全力推动湛海高铁项目今年动工。中远期，积极研究论证湛江雷州乌石港、流沙港至临高金牌港客滚航线的可行性。

四是修订完善新能源车辆运输作业指南。研究优化配载间距，进一步提高新能源专船航班的载运量，将每艘船舶最大装载量由18辆提升至20辆；同时要求新建船舶大幅提升新能源车载运能力。

五是全面实施车辆预约过海制。严格执行“预约过海，凭票进港”制度，未购票车辆一律不得进港待渡。摸清核实进出岛最大能力，研究通过预售削峰填谷、合理控制高峰期售票量。对购票黄牛特别是新能源车黄牛不法行为等重拳出击，加大打击力度。根据市场需求，适时增开货车专班，并研究改进货车收费方式，考虑将原来计重收费改为按车长收费。

六是加强接驳运输管理。节假日高峰增加省际班线、省际包车运力投放，加密省际班次，强化进出岛旅客联程联运服务保障。

（华体会平台自中国港口网）